Kainos atbaido norą pirkti: už parkavimo vietą – ir keliasdešimt tūkstančių

Kitas socialinio tinklo vartotojas tvirtino nesuprantantis, kaip apskritai gali kilti noras už parkavimo vietą mokėti tokias sumas.

„Man vien pažiūrėjus į kainas dingsta noras ką nors galvoti pirkti“, – rašė jis.

Vis dėlto netrūko ir kitokių nuomonių. Gyventojai pripažino, kad už komfortą ir patogumą galima susimokėti, tačiau 20 tūkst. eurų už parkavimo vietą esą yra per didelė suma.

„Už tokius pinigus gerą automobilį gali nusipirkti arba padengti pradinį įnašą už NT. Bet už parkavimo vietą... Nežinau“, – svarstė vienas diskusijos dalyvių.

Apibendrindamas vienas diskusijos dalyvių pripažino, kad situacija dėl automobilių parkavimo tampa vis sudėtingesnė.

„Su parkavimu vis liūdniau darosi, nėra priežasčių, dėl ko galėtų pigti“, – teigė jis.

Kas lemia kainą?

Reaguodamas į diskusiją, „Ober-Haus“ Senamiesčio biuro vadovas Marius Čiulada pabrėžė, kad svarbu išskirti tris dažniausiai pasitaikančias jų kategorijas: antžemines ir požemines automobilių stovėjimo vietas ir garažus. Jų vertę lemia ne tik vieta, bet ir patogumas, patekimo į jas galimybės ir vis dažniau įrengiamos individualios elektromobilių įkrovimo stotelės.

„Visi šie faktoriai tiesiogiai lems parkavimo vietų kainas“, – akcentavo M. Čiulada.

  Mašinų aikštelė

Be abejo, svarbiausias veiksnys yra vieta. Pasak M. Čiulados, kuo arčiau centro, tuo parkavimo vieta brangesnė, o brangiausias ir sunkiausiai įperkamas parkavimas Senamiestyje, kur yra mažiausiai požeminio ir patogaus parkavimo galimybių.

„Reikia suprasti, kad net ir atokiau esančiuose miegamuosiuose rajonuose parkavimo kainos gali būti nemažos dėl susidariusios konkretaus daugiabučio situacijos.

Tarkime, jei prie pat namo nėra galimybių sustoti ar stovėti gatvėje, o automobilį galima statyti tik tam skirtame antžeminiame ar požeminiame parkinge, tokia parkavimo vieta visada bus brangesnė nei visai netoliese prie daugiabučio esanti vieta“, – dėstė M. Čiulada.

Norinčiųjų pirkti daugiau nei parduodančiųjų

„Citus“ duomenimis, šiuo metu miegamajame mikrorajone antžeminės parkavimo vietos kaina svyruoja nuo 9 iki 16 tūkst. eurų, požeminės – nuo 14 iki 20 tūkst. eurų, o garažo ar bokso – nuo 20 iki 40 tūkst. eurų. Centrinėje miesto dalyje požeminės vietos gali kainuoti apie 25–40 tūkst. eurų, o prestižiniuose projektuose kainos kartais siekia net iki 70 tūkst. eurų.

Aukštą kainą sostinės centre, „Citus“ atstovės Eglės Bačionytės teigimu, dažniausiai padiktuoja pats sklypas ir, kaip minėta, vieta. Čia sklypai paprastai būna nedideli, apsupti kitų statinių, todėl požeminės stovėjimo aikštelės įrengimas tampa sudėtingu inžineriniu iššūkiu.

„Dėl šios priežasties parkavimo vietų ir butų santykis tokiuose objektuose būna mažesnis nei miegamuosiuose rajonuose, o susiformavęs pasiūlos trūkumas leidžia kainoms kilti“, – LRT.lt teigė ji.

Pasak E. Bačionytės, pastaraisiais metais pastebimas ryškus parkavimo vietų brangimas, ypač ekonominės klasės projektuose.

„Tikslų pabrangimo procentą įvardyti sunku, nes rezultatas labai priklauso nuo konkrečios vietos. Pavyzdžiui, Lazdynėliuose ar Pilaitėje 2020 metais požeminė vieta kainavo apie 6–7 tūkst. eurų, o šiandien ši kaina jau gali būti padvigubėjusi“, – pažymėjo ji.

Vienas pagrindinių veiksnių, lemiančių parkavimo vietų kainų augimą Vilniuje, yra ribota pasiūla ir didelė paklausa, teigė ir „Capital“ brokeris Darius Valkavičius. Vis dėlto viso Vilniaus vertinti vienodai nereikėtų, sakė jis.

„Skirtingose miesto dalyse situacija labai skiriasi. Ten, kur parkavimo vietų pasiūla didesnė, jų kainos daugiausia auga kartu su bendrais NT ir statybos kaštais. Tačiau rajonuose, kuriuose vietų trūkumas itin ryškus, kainos gali augti gerokai sparčiau“, –  teigė D. Valkavičius.

Bene labiausiai NT brokeris išskyrė Šnipiškes ir Markučius. Čia, pasak jo, susidėjo keli veiksniai: didelis naujų butų skaičius, gana aukštas užstatymo intensyvumas ir labai ribotas viešų ar nemokamų parkavimo vietų skaičius.

„Turime projektų, kuriuose yra šimtai butų, tačiau aplinkinėje teritorijoje yra vos kelios dešimtys realiai prieinamų vietų automobiliams. Dviejų kambarių buto gyventojai dažniausiai turi bent vieną automobilį, o didesniuose butuose gyvenančios šeimos neretai turi du automobilius ar net daugiau“, – sakė D. Valkavičius.

Anot NT brokerio, situaciją dar labiau apsunkina tai, kad kai kuriuose naujos statybos projektuose parkavimo vietos apskritai nėra parduodamos mažesnių nei 50 kv. m butų pirkėjams.

Vadinasi, žmogus nusiperka dviejų kambarių butą, turi automobilį, tačiau kartu su būstu neturi galimybės įsigyti parkavimo vietos. Tuomet belieka ieškoti jos antrinėje rinkoje iš jau įsikūrusių gyventojų.

„Natūralu, kad kai norinčiųjų pirkti yra gerokai daugiau nei parduodančiųjų, kaina kyla“, – akcentavo D. Valkavičius.

Šnipiškėse yra realių pavyzdžių, kai parkavimo vieta iš statytojo buvo perkama už maždaug 18 tūkst. eurų, o kai projektas visiškai apgyvendinamas, tokios vietos antrinėje rinkoje siūlomos ar parduodamos jau už maždaug 40 tūkst. eurų ir daugiau, pasakojo D. Valkavičius.

„Pasitaiko situacijų, kai dėl vienos vietos konkuruoja 10–15 potencialių pirkėjų. Tokiu atveju kainą lemia jau nebe vien statybos savikaina, bet ir labai ryškus pasiūlos ir paklausos disbalansas“, – pabrėžė jis.

Parkavimo vieta kaip investicija

Parkavimo vietos taip pat tampa atskira investicija, sako NT brokeris D. Valkavičius. Papildomą vietą galima įsigyti nuomai: parkavimo vietos išlaikymas kainuoja nedaug, gaunamos nuolatinės pajamos, o ilgainiui gali augti ir jos vertė. Pavyzdžiui, už maždaug 10 tūkst. eurų įsigytą vietą anksčiau buvo galima nuomoti už 60–70 eurų per mėnesį.

Šnipiškės

„Esame matę ir pavienių investuotojų, kurie projektuose įsigydavo ne vieną ar dvi, o 10–15 parkavimo vietų, jas nuomodavo, o vėliau parduodavo jau už gerokai didesnę kainą“, – tvirtino D. Valkavičius.

Požeminio parkingo kainas didina ir dideli statybos kaštai. Brangstant darbams ir medžiagoms, šios išlaidos atsispindi tiek pirminės, tiek antrinės rinkos kainose, pastebėjo NT brokeris.

„Turime ir ekstremalių Vilniaus pavyzdžių. Kalbantis su rinkos dalyviais teko girdėti apie parkavimo vietas po Konstitucijos prospekto dangoraižiais, ten buvo prašoma ar sandoriuose mokama daugiau nei 100 tūkst. eurų už vieną vietą“, – sakė D. Valkavičius.

Apibendrindamas jis pabrėžė, kad parkavimo vietų kainos Vilniuje kyla nevienodai: vienur jas lemia augantys statybos kaštai ir NT kainos, kitur, ypač Šnipiškėse, Markučiuose ir centre, – didelis vietų trūkumas.

„Kol vilniečių įprotis turėti nuosavą automobilį išliks, o naujuose tankiai užstatytuose rajonuose parkavimo vietų pasiūla bus ribota, tikėtina, kad gerose vietose jų paklausa ir kainos išliks aukštos“, – pažymėjo D. Valkavičius.