Vilkikų istorija dar nesibaigė: leidimas išvykti yra, tačiau dalies jų likimas vis dar pakibęs ant plauko

„Jau be jokių problemų įsigaliojo, visos tarnybos turi nurodymą ir galima išleisti“, – Eltai pirmadienį tikino E. Mikėnas.

Anot asociacijos vadovo, kitose Europos valstybėse stovėjimo aikštelių mokestis įprastai siekia iki 15 eurų, o Baltarusijoje – 12–13 eurų. Tuo metu specialiose aikštelėse, kur laikomi sulaikyti vežėjų vilkikai su puspriekabėmis, kaina siekia 47 eurus. 

„Kainos yra nustatytos, su kainomis vežėjai susipažįsta, tačiau ne visi jomis patenkinti. Tie žmonės, delegacija, iniciatyvinės grupės atstovai, kurie buvo (Baltarusijoje – ELTA) vis tik galėtų pakomentuoti daugiau, bet, kiek man žinoma, buvo žadėta kaina, kuri padengtų realias išlaidas. (…) Šiai dienai vilkikas su puspriekabe (stovėjimo aikštelėje kainuoja – ELTA) apie 47 eurus, kai kurių vežėjų nuomone, yra gana didelė kaina“, – komentavo jis. 

„Patį faktą, kad transporto priemonės paleidžiamos ir, kiek žinau, jau yra nuvykusių ir bando aiškintis, kaip ten susimokėti ir kada galėtų paimti transporto priemones, vertiname teigiamai. Dėl kainų, aišku, sprendžia vežėjai. Mano nuomone, ne visas transporto priemones vertės pasiimti už tokią kainą, o kaip bus iš tikrųjų, pamatysime“, – pridūrė E. Mikėnas.

Vis tik E. Mikėnas pažymėjo, kad daliai vežėjų, apribojusių savo veiklą, gali kilti iššūkių norint susimokėti už stovėjimą aikštelėse, nes maždaug 47 eurus per dieną teko mokėti apie keturis mėnesius, t. y. 120 dienų.

Anot jo, dėl tolesnių pagalbos vežėjams priemonių bus sprendžiama į šalį sugrąžinus kuo daugiau transporto priemonių.

„Dar yra didelė problema, kadangi vežėjai keturis mėnesius nedirbo arba dirbo nepilnu pajėgumu, kadangi neturėjo su kuo dirbti, ne visi galės surinkti tokias sumas. Juk už keturis mėnesius, labai grubiai sakant, apie 6 tūkst. eurų padauginus iš skaičiaus, kuris ten yra (…) uždarytas, susidaro solidžios sumos ir ne visi vežėjai galės taip greitai surinkti tas lėšas“, – aiškino „Linavos“ vadovas.

„Pirma užduotis yra, kad vežėjai susigrąžintų vilkikus ir kuo daugiau jų grįžtų. Po to sėsime, galvosime, kuo mes galime padėti vežėjams“, – tęsė jis.

Kovo pradžioje „Linava“ skelbė, kad oficialiai kreipėsi į Europos Komisiją (EK) dėl Baltarusijoje sulaikytų Lietuvos ir kitų Europos Sąjungos (ES) vežėjų transporto priemonių bei su tuo susijusios turtinės žalos, kuri, kaip tada nurodė asociacija, gali siekti apie 22 mln. eurų. 

Kreipimesi ji teigė paraginusi EK oficialiai įvertinti susidariusią situaciją ir galimą ES ekonominių interesų pažeidimą, imtis veiksmų, siekiant užtikrinti neteisėtai sulaikytų transporto priemonių grąžinimą. Taip pat prašyta įvertinti galimus ES lygmens teisinius bei finansinius mechanizmus, sudarančius prielaidas reikalauti patirtos žalos atlyginimo, informuoti valstybes nares ir vežėjus apie padidėjusią riziką vykdant kelių transporto veiklą Baltarusijos teritorijoje.

Praėjusią savaitę asociacija pranešė, kad EK patvirtino, jog Minsko valdžios veiksmai yra nepriimtini ir nepagrįsti bei pažymėjo, kad šis klausimas jau sprendžiamas aukščiausiu ES lygiu ir yra perkeltas į tarptautinę darbotvarkę.

E. Mikėno teigimu, vis tik kol kas informacijos dėl galimų kompensacijų nėra gauta.

„Mes gavome atsakymą iš Europos Komisijos. Ji pakomentavo, kad su Lietuvos ir Lenkijos Vyriausybėmis dirba šiuo klausimu, kadangi yra nukentėję ir Lenkijos vežėjai su lietuviškomis puspriekabėmis, ir kad šis klausimas yra svarstomas nuo gruodžio mėnesio, tačiau kažkokių konkrečių pasiūlymų neišgirdau“, – teigė jis. 

Vilkikų gali tekti palaukti, tačiau Baltarusija ieško būdų paspartinti procesą

Pasak E. Mikėno, įprastai eilėje pasienyje transporto priemonėms tenka laukti virš keturių parų, todėl sunku nuspėti, kada į šalį grįš pirmieji vilkikai. 

„Iš tikrųjų, tokios informacijos neturime ir jos negali būti. Kamenyj Log–Medininkai – tame pasienio punkte stovi 343 transporto priemonių eilė, o Benekainiai–Šalčininkai stovi 224 transporto priemonės. Pagal pralaidumą 60–80 transporto priemonių per parą, tai čia laukimas yra virš keturių parų“, – aiškino asociacijos prezidentas.

Vis tik, anot jo, Baltarusija ieško būdų pagreitinti procesą.

Komentaras:

Lietuviški vilkikai jau keturis mėnesius įstrigę Baltarusijoje, tačiau tenykštė valdžia žada juos pagaliau išleisti atgal į tėvynę. Visgi klausimų daugiau nei atsakymų. Pavyzdžiui, net neaišku kaip, galiojant sankcijoms, sumokėti už jų „saugojimą“.

 Nors Minskas sumažino reikalaujamą sumą – buvo 120 eurų už parą – tačiau ir dabar už kiekvieną sunkvežimį teks mokėti iki 6 tūkst. eurų.

 Baltarusiją liečiančių naujienų yra ir daugiau. JAV naikina visas likusias sankcijas Baltarusijos kalio trąšų gamintojams „Belaruskalij“, „Belarusian Potash Company“ ir „Agrorozkvit“.

Taip pat švelnina sankcijas Baltarusijos finansų sektoriui: iš visų sankcijų sąrašų išbraukti „Belinvestbank“, Vystymo bankas ir Finansų ministerija.

 Kokios šių pokyčių pasekmės Lietuvoje laidoje „Verslo požiūris“ Mindaugas Petrauskas, AMLYZE finansinių nusikaltimų prevencijos vadovas ir Povilas Drižas, Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso vadovas.