Vokietijoje brangs „Deutschlandticket“: nuo 2027-ųjų kelionės kainuos dar daugiau

Tai reikštų, kad nuolatiniams viešojo transporto naudotojams bilietas per mėnesį kainuotų maždaug keturiais eurais daugiau. Vis dėlto galutinė kaina kol kas nėra oficialiai patvirtinta, todėl keleiviams dar teks palaukti, kol bus priimtas galutinis sprendimas

Kaina bus apskaičiuojama pagal naują formulę

Šie metai yra pirmieji, kai „Deutschlandticket“ kaina nebebus nustatoma vien politinių derybų būdu. Vokietijos transporto ministrai anksčiau šiais metais susitarė dėl naujo kainos apskaičiavimo mechanizmo, kuris nuo šiol bus naudojamas nustatant būsimus bilieto kainos pokyčius.

Pagal naująją formulę Vokietijos aplinkosaugos organizacija „Deutsche Umwelthilfe“ (DUH) apskaičiavo, kad 2027 metais bilietas galėtų kainuoti apie 66,40 euro. Tuo metu visuomeninio transliuotojo WDR skaičiavimai, kuriuose įvertinti naujesni duomenys apie energijos kainas, rodo kiek didesnę – 66,80 euro – sumą.

Skirtumas tarp šių prognozių atsirado todėl, kad galutinė kaina priklauso nuo ekonominių rodiklių, įskaitant energijos kainas ir infliacijos duomenis. Šie rodikliai iki galutinio sprendimo dar gali pasikeisti.

Bilieto kainą lems darbuotojų atlyginimai ir energijos kainos

Naujoji sistema sukurta taip, kad bilieto kaina geriau atspindėtų realias viešojo transporto operatorių patiriamas išlaidas ir kartu atsižvelgtų į valstybės subsidijas.

Kainos apskaičiavimo formulę sudaro du pagrindiniai elementai – sąnaudų indeksas ir vadinamasis vertės faktorius.Sąnaudų indeksas parodo, kaip keičiasi pagrindinės viešojo transporto veiklos išlaidos. Vertinami darbuotojų atlyginimai, energijos kainos, įskaitant dyzelino ir elektros kainas, taip pat kitos veiklos sąnaudos. Didžiausią svorį šioje formulėje turi personalo išlaidos.

Antrasis elementas – vertės faktorius – vertina santykį tarp valstybės paramos ir pajamų, gaunamų iš bilietų pardavimo. Vokietijos federalinė valdžia ir šalies žemės kasmet „Deutschlandticket“ sistemai finansuoti skiria po 1,5 mlrd. eurų, iš viso – 3 mlrd. eurų.

Svarbus ir parduotų bilietų skaičius. Kuo daugiau žmonių naudojasi „Deutschlandticket“, tuo didesnės sistemos pajamos, o tai apskritai gali padėti sumažinti būsimų kainų didėjimą.

WDR teigimu, viena pagrindinių priežasčių, kodėl 2027 metų kainos prognozė yra didesnė nei anksčiau manyta, yra kylanti dyzelino kaina.

Per kelerius metus brango beveik trečdaliu

„Deutschlandticket“ buvo pristatytas 2023 metų gegužę ir tapo Vokietijoje anksčiau galiojusio laikinojo 9 eurų bilieto įpėdiniu. Bilietas suteikia teisę neribotai keliauti vietiniu ir regioniniu viešuoju transportu visoje Vokietijoje už vieną mėnesinį mokestį.

Pradžioje „Deutschlandticket“ kainavo 49 eurus per mėnesį. 2025 metais kaina išaugo iki 58 eurų, o 2026 metais pasiekė 63 eurus.

Jeigu dabartinės prognozės pasitvirtins, nuo 2027 metų bilietas kainuos jau daugiau nei 66 eurus per mėnesį. Tai reikštų, kad per ketverius metus nuo jo įvedimo mėnesio kaina būtų išaugusi maždaug 17 eurų.

Naujoji kainos nustatymo sistema kartu yra dalis pastangų užtikrinti „Deutschlandticket“ veikimą bent iki 2030 metų. Po 2025 metų pabaigoje priimtų teisės aktų Vokietijos federalinė valdžia ir 16 šalies žemių įsipareigojo kasmet skirti iš viso 3 mlrd. eurų subsidijų šiai sistemai.

Tačiau galutinė 2027 metų bilieto kaina dar nėra nustatyta. Kiek tiksliai kitąmet teks mokėti milijonams „Deutschlandticket“ naudotojų, priklausys nuo ekonominių rodiklių ir galutinio sprendimo dėl kainos.